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机上Wi-Fi产业链对于现有的飞机来说，要实现空地互联并不是件容易的事，需要对飞机进行改造，而最终能实现空中上网，更是需要航空公司、通信服务提供商、Wi-Fi硬件供应商、产品内容服务商等多方的配合。负责飞机改装的东航机务工程相关人士对记者介绍，从外观来看，最显著的改造是在机身顶部多了一个玻璃钢整流罩盖住的卫星接收天线，另外，飞机内部还要安装相应的控制器、网络服务器以及根据机型不同配置1到6部无线网络热点设备。

由此，北院区建筑将与景观浑然一体，观众可在人文与自然中移步换景。“博物馆的参观与周围环境的交融，是我们重点考虑到的，也是故宫北院区的特色。观众参观文物的同时，还能感受山水环境，就不会疲劳。”张宇说。新京报记者倪伟责任编辑：张义凌证券时报记者 赵黎昀

对于李昊桐来说，香港并不陌生，还有着很好的印象。他说就算在深圳，平时也是忙于练球，并没有多好时间来香港，只要来了就回到大排档吃饭，对这里他很亲切。“我很喜欢香港这种饮食，你们看我胃口很好的样子，其实是真的好吃，长时间在国外打巡回赛，能在祖国吃到可口的饭菜，我很高兴。”李昊桐说，吃对于职业球员很重要，如果饮食不好的话，一个在异国他乡打球的球手很难取得好成绩，来到香港他找到了家的感觉。

成本和带宽魔咒“国内机上互联还处于起步探索阶段，尚未真正规模化运营，也未形成成熟的运行模式和商业模式。“空地互联网产业联盟总干事王淼如此描述国内机上Wi-Fi产业的现状。王淼所说的“成熟的运行模式和商业模式”，主要是指航空公司能够以更低的成本运营机上Wi-Fi，并获得可以覆盖成本进而获得收益的收入来源，旅客也能在空中获得更好的上网体验，而要达到这两点并不是件容易的事。

地处西部的成都也在同一天召开国际化营商环境建设年动员大会。成都选择以“国际化”为标准，将对标伦敦、东京、新加坡等世界城市和上海、深圳等国内先发城市的经验，按照国际先进理念、领先标准和最佳实践，在多方面发力，提升制度、规则的国际化水平，打造国际一流的营商环境。

经核查，51个IP地址中，有4个IP地址对应的终端设备为临时接入，现已停止使用，其余47个IP地址对应52台终端设备，使用人员工作时间不同程度违反工作纪律和工作规定。其中，有7家单位11名工作人员浏览不良网站、下载和存储不良视频和图片；2家单位2名工作人员玩游戏；7家单位9名工作人员网上交易（淘宝）、浏览小说网站、下载电影等。此外，还有部分单位工作人员不按规定执行网络安全管理规定，存在重大安全隐患。